新能源硬派越野SUV市场，终于迎来了一个兼具路虎外表和灵魂的重磅级选手。
8月14日，神行者品牌首款量产车型神行者8正式启动预售。新车定位一款“豪华科技全地形SUV”，大五座版本预定价33.99万元起，大六座版本共3款配置车型，预售价格区间为34.99-42.99万元，另外，首发限定版45.99万元，限量1000台，锁单权益价为44.99万元。
对于这款车的到来，市场是极为关注的。如今的中国新能源市场，新车发布虽然已经拉到了日均3款+的强度，但神行者8，不是一款常规的新车。或者说，这款车与今年来上市的绝大部分新车都有所不同。
在合资新能源的阵营里，神行者是合资3.0模式下诞生的一个全新品牌，奇瑞主导研发与生产、捷豹路虎输出品牌与设计资产，在预售发布会上，神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常务副总裁文飞说得很直白，“这不是拼积木，而是一起写程序。”
常熟工厂30亿产线升级，从品牌发布到量产下线，再到新车启动预售，正式与消费市场见面，神行者品牌只用了仅四个月左右的时间。所有关键决策的时钟，都调到了中国节奏。这在过去三十年的中国汽车工业史上，没有先例。
而这也注定了，面向中国消费市场快速变化的需求，跑出了“神行速度”的神行者8不会掉队，而是将精准切入当前终端市场的需求周期。
从产品来看，的确如此。
从造型设计到硬件标准，从三电规格到智能配置，神行者8几乎全部做到了向当前行业的天花板看齐：全系标配华为乾崑智驾ADS 5、高通骁龙8397芯片、6C倍率的800V高压增程平台、宁德时代联合开发的首个的全地形专用骁遥增·混电池、零百加速仅4.6秒的双电机四驱……
ADS 5 Max版本896线激光雷达相较192线分辨率提升4倍，8397芯片CPU算力是8295的3倍，NPU算力提升12倍。
在核心配置上，神行者8可以说是直接一步到位。可能有人会说，部分配置仍然具有一定的可复制性，但正如文飞所说，神行者8不是“拼积木”。
以智能座舱举例，基于强大的芯片算力，神行者8也有着自己的思考，在发布会上，神行者海正式全球首发原创设计的下一代车机HMI，支持三维沉浸式画面、电影运镜式交互，以及自然渐进场景模式切换。
并且，别忘了，神行者8的合资逻辑不是做技术叠加和配置堆叠。在核心体验陷入同质化的行业现有僵局之下，神行者最大的差异就在于，捷豹路虎78年的成熟设计语言、全地形底盘调校能力以及其全球豪华底蕴，为其做了最强势的背书。
神行者8的定位是“豪华科技全地形SUV”。闭式双腔空簧和CCD连续可变阻尼减振器、后轮转向，以及全球首发i-ATS智能全地形系统的搭载下，前中后三把锁、两挡后电机、900mm涉水深度、100%爬坡、5.15m转弯半径，双重预喵、AI大模型地形识别准确率高达95%……这些参数在同级六座SUV中几乎找不到参照系。
而这个配置组合背后的信号是，相比于目前市面上绝大部分新势力，神行者8不仅能满足豪华家用，而且在越野层面，还有着专业和权威。所以从城市到户外，落实到体验层面，神行者8更是抓住了当下终端消费市场对一款真正的硬派越野SUV的产品期待。
还记得今年北京车展期间，展览规模创下新高，但网络上却流传着这么一种声音：车展只来了三台车，其中两台都是路虎的车型。戏谑的背后，是对当前同质化设计的无奈。
所以，在体验的细节上，同级唯一电动滑盖婉风感空调、同级唯一自适应安全气囊、ABTS集成式安全带零重力座椅，同级唯一带腿托加热的零重力座椅，同级唯一10L智净冷暖冰箱，二排电动侧窗遮阳帘、支持一三排喊话且配备了通风加热的史上最强第三排……
这些细节配置，充分体现了神行者8对豪华体验的思考。
总结来看，背靠奇瑞和捷豹路虎，神行者8无论是以“每一个细节都不将就”的豪华打造态度，让每一个位置都拥有旗舰级体验的座舱体验，还是将传统机械硬件和AI路况感知深度结合的全地形穿越能力，更或者是高规格的智能化硬件和天花板级别的智能化水准，都在不断强调，它从来不需要摸着谁过河，它的赛道本身就是开辟者的主场。
虽然新车还没上市，但神行者8的前景已经愈渐明朗。上半年，40万级以上市场是所有价位段增幅最大的细分市场，消费升级的势头清晰可见。
而神行者8把预售价锁定在40万元级别范围，既是给消费者吃下了一颗定心丸，同时也是在宣告，它对这片正在快速膨胀的高端市场，志在必得。
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